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中国青年报:让2022北京冬奥会更“走心”

2019-08-18 07:04 来源:日报社

  中国青年报:让2022北京冬奥会更“走心”

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续航太短?别急,下半年这7款车型即将升级续航!

百度 不仅如此,除了中国狂欢节,迪特福特做了许多事,一步步向中国靠近。

张颖颖2019/08/05新出行

下半年除了新车备受关注外,今天咱们来聊聊有哪些车型即将在下半年对综合续航里程进行升级。毕竟这是现在购买电动车的消费者最关注的因素之一。

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别克 Velite6综合续航410km

上市之初 VELITE6凭借着前卫的外观吸引不小的关注量,但301km的综合续航又让不少消费者望而却步,此番上汽通用针对该车的电池系统做出升级,电池能量密度由132Wh/kg提升至140Wh/kg,综合续航里程也到达了410km接近该级别纯电动车的主流水平。

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除了电池系统,VELITE6的动力系统也在新款车型上得以升级,动力参数由现款的最大功率83kW、最大扭矩255Nm提升至110kW、350Nm,最高车速可以达到150km/h。升级续航后的 VELITE6预计会在年内亮相。

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威马 EX5综合续航520km

520km版本的威马 EX5此前已经在新能源车免购置税目录上曝光了,曝光的有两个版本车型,一个是 EX5550版本,工况综合续航为520km;另一个版本为 EX5 Pro,工况综合续航为510km,搭载的电池容量均为69kWh。新车预计将在8月份发布。

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比亚迪全新秦 EV综合续航310km/421km

全新秦 EV延续了比亚迪 Dragon Face家族式设计语言,基于比亚迪 BNA架构打造,同样也是采用 e平台技术。全新秦 EV相比现款秦 EV,车身尺寸变化不大,综合续航里程为421km和310km两个版本,能量密度均为160Wh/kg。

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吉利帝豪 EV综合续航500km

看着对手都纷纷迈入500km续航大关,吉利帝豪 EV也推出了500 km的版本。外观保持不变,对电池组和续航进行了提升。升级后的帝豪 EV用了和几何 A相同的 NCM811电池,能量密度达到了182.44 Wh/kg,电池容量为61.9 kWh,综合工况续航为500 km。

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吉利帝豪 GSe综合续航450km

帝豪GSe是一款颇受欢迎的车,但353km的综合续航实在有些跟不上竞品们的步子。于是这次专门针对续航痛点进行升级,提高了将近100km,达到450km的综合续航,帝豪 GSe与帝豪 EV一样使用 NCM811电池,电池能量密度也跃升至182.44Wh/kg。

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北汽新能源 EU5 R600综合续航510km

进入2019年主流电动车企新产品的综合续航里程均在努力奔向500km+,前有比亚迪秦 Pro EV,后有吉利几何 A、广汽新能源 AION S,如今北汽新能源也终于推出了EU5的 R600车型,能量密度144.44Wh/kg,综合续航里程达到了501km,作为“老将”的EU5即将踏上与后几位“新贵”的竞争之路。

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长安逸动 EV综合续航505/521km

长安逸动即将推出 EV520车型,新车外观延续了现款逸动EV460的设计语言,前中网依旧是全封闭式设计,头灯、车头 LOGO也都采用了蓝色点缀。此次曝光的车型共有两个版本,电池能量密度都是166Wh/kg。

其中,505km续航的是低功率版本,电机峰值功率120kW。而高功率版本,电机峰值功率160kW,续航为521km。

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编辑总结 

下半年除了有不少综合续航里程达到500km+的车型上市,还有一些老款车型进行续航升级,同样值得关注。即使是旧瓶装新酒,但依赖于长期以来形成的良好口碑,拥有更高续航里程的它们依然会受到用户青睐。

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2019-08-18至2019-08-18为过渡期,过渡期间按2017年补贴标准的0.7倍补贴执行,过渡期后按照2018年新政进行补贴。

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